Вестник Апокалипсиса

С удорожанием нефти и газа, альтернативные источники энергии потихоньку отвоевывают свою долю на рынке производства электроэнергии. И хотя гигантские вращающиеся лопасти ветряков, по крайней мере, на Западе для многих уже стали привычным элементом пейзажа массовому, их распространению мешают довольно серьезные недостатки современной технологии получения энергии из ветра.
Первый и главный – для стабильной работы ветер должен дуть постоянно, с достаточной силой, но при этом не очень сильно, чтобы не повредить лопасти. Таких мест не так уж и много, и район под будущую электростанцию приходится выбирать не там где удобнее, а там где ветер дует сильнее и продолжительней. Большинство ветряных ферм работают на полную мощность только 19-35% времени. Есть и другие недостатки – ветровые электростанции занимают большие площади, количество выдаваемой электроэнергии варьируется и зависит от силы ветра, и кроме того, работающие лопасти производят низкочастотные инфразвуковые колебания, которые отрицательно сказываются на живых организмах. Известно, что территории вокруг ветровых электростанций покидают птицы и звери, а люди, проживающие рядом, часто жалуются на плохое самочувствие. Так что экологичность ВЭС находится под сомнением.
Ветряки обычно стараются располагать на возвышенностях – ведь чем выше место, тем сильнее там дует ветер. А на высоте в несколько километров он дует постоянно и с достаточной силой. Но, к сожалению, пока невозможно построить колонны для ветровых турбин такой высоты. Зато можно попытаться поднять турбины на эту высоту другими способами. Читать дальше »

Воздушные змеи теперь не только игрушка для отдыха. Компания KiteShip предлагает использовать гигантских воздушных змеев для снижения расхода топлива у коммерческих грузовых кораблей.

KiteShip уже имеет успешный опыт создания воздушных змеев, которые использовались для движения яхт. Ею построен крупнейший в мире воздушный змей, а также поставлены рекорды книги Гиннесса по величине судна тянущегося воздушным змеем, а также наибольший воздушный змей, который приводит в движение наземное транспортное средство.

На днях, компания объявила о потенциальном сотрудничестве с четырьмя судоходными компаниями для постройки воздушного змея площадью 13000 квадратных футов и стоимостью 2 миллиона долларов, который будет помогать приводить в движение корабли длиной до 120 метров. Змей поможет радикально снизить расходы на топливо, в результате чего газоемкое коммерческое судоходство сделается немного экологичнее.

Предполагается, что подобный воздушный змей позволит типичному коммерческому судну снизить расход топлива на 10-20% без потерь скорости. В среднем это выльется в 400 миллионов долларов экономии в год.

Евросоюз официально признал, что судоходство производит 5% мировых выбросов CO₂ в атмосферу – тревожная статистика, если учитывать что кораблями перевозится 90% мировых товаров.

Возможно, при должном развитии подобных технологий, в будущем они станут полноценной заменой использованию нефтепродуктов в судоходстве.

По материаламinhabitat.com

На своем последнем саммите, ЕС заявлял о планах по стратегическому развитию альтернативной энергетики. До 2010 года Евросоюз грозится довести долю альтернативной энергетики до 20%, хотя на данный момент она составляет не более 6%, и это при том, что ЕС - мировой лидер по внедрению таких технологий. Всего в мире на долю альтернативной энергетики приходится 1% от общего производства электроэнергии.
Слегка непонятно, каким образом ЕС планирует решить эту задачу. Повсеместное внедрение альтернативных источников электроэнергии останавливает не столько цена, сколько присущие им недостатки:
Солнечная энергетика
1. Поскольку электроэнергия может вырабатываться только часть суток, для обеспечения непрерывности подачи электроэнергии, часть ее необходимо сберегать в аккумуляторах, которые дороги, очень громоздки, и их производство является очень вредным для окружающей среды.
2. Для постройки солнечных электростанций также необходимы большие затраты материалов и площади под солнечные элементы (для электростанции мощностью 1МВт - порядка 10 тыс кв.м).
3. Географическое расположение Европы не способствует высокому КПД таких станций.
Ветровая энергетика.
1. Ветровые электростанции являются генераторами колебаний как обычного шума, довольно сильного – больше ста децибел (немного тише взлетающего самолета), так и инфразвука – колебаний с частотой ниже 25 Гц. Инфразвук крайне вреден для живых организмов. Его воздействие приводит к расстройству психики, нарушениям в работе внутренних органов. Замечено, что из районов работы ветровых электростанций исчезают птицы, животные, гибнет растительность.
2. Ветровые электростанции возможно строить только в районах, где ветер дует продолжительное время и достаточной силы. Режим выработки электроэнергии опять же зависит ветра, поэтому такие электростанции должны использовать довольно большие аккумуляторы, и могут работать только в единой энергосистеме с другими электростанциями.
Водородная энергетика
1. Процесс производства водорода пока что достаточно дорогостоящий.
2. Построение инфраструктуры хранения и транспортировки потребует огромных капиталовложений.
3. При транспортировке и хранении водорода возникают серьезные проблемы: из-за малой массы водород имеет свойство просачиваться сквозь стенки контейнеров, трубопровода, поэтому его хранят в сжиженном состоянии при сверхнизких температурах. При смешивании водорода с воздухом образуется так называемый «гремучий газ», который может детонировать от любой искры и повсеместное использование водорода довольно рискованный шаг.

Таким образом, попытка развивать альтернативную энергетику является скорее самообманом, желанием получить некоторую независимость от внешних поставок энергоносителей, что в будущем может аукнуться еще большими проблемами. Евросоюз явно делает ставку не на те технологии. Уже сейчас Бразилия практически полностью обеспечивает себя энергоносителями за счет производства этанола из сахарного тростника, который используется в качестве топлива для автомобилей. США, тоже зависимые от поставок нефти и газа, производят около 15 млрд. литров биотоплива в год.