Вестник Апокалипсиса

Компания Raytheon сообщила о начале поставок ВВС США беспилотного постановщика помех ADM-160 MALD. БПЛА MALD (Miniature Air Launched Decoy) представляет собой миниатюрный имитатор воздушной цели, оснащённый радиолокационной системой усиления в СВЧ, УКВ и микроволновых частот, что позволяет ему имитировать сигнатуры излучений реальных летательных аппаратов, находящихся на вооружении Пентагона и войск союзников США.
БПЛА запускается с самолета-носителя до входа в зону ПВО противника. В качестве носителя могут быть использованы практически любые ударные истребители стоящие на вооружении ВВС США. После запуска беспилотный аппарат совершает автономный полет без связи с самолетом-носителем и наземными станциями.
Читать дальше »

По сообщениям пресс-службы корпорации Sikorsky Aircraft, 27 августа 2008 года на предприятии компании в городе Хорсхедс (штат Нью-Йорк, США) впервые поднялся в воздух летательный аппарат Sikorsky X2 Technology оснащенный соосными несущими винтами и толкающим винтом.
В ходе тридцатиминутного полета аппарат совершил несколько переходов от режима зависания к горизонтальному полету, а также развороты в воздухе. Пилотированием аппарата занимался главный летчик-испытатель компании Кевин Бреденбек (Kevin Bredenbeck).
X2 TECHNOLOGY представляет собой двухместный «гибрид» вертолета с соосными несущими винтами и размещенным в торце хвостовой балки толкающим винтом. Такая конструкция позволяет аппарату развивать значительно большую, по сравнению с вертолетами классической схемы, скорость – свыше 450 км/ч в крейсерском режиме. Подобная схема имеет и ряд других преимуществ. Как и обычный вертолет, аппарат комбинированной схемы способен зависать в воздухе и маневрировать со сверхмалой скоростью, что крайне важно для выполнения широкого класса задач. Как и вертолет, аппарат способен совершать безопасную аварийную посадку в режиме авторотации.
Использование для набора скорости в горизонтальной полете не несущих винтов, а отдельного «хвостового» толкающего винта повлекло существенное упрощение узлов крепления лопастей несущих винтов и принципиальному отказу от использования автомата перекоса.
Читать дальше »

Специалисты компании Rockwell Collins, входящей в группу Athena Technologies, в рамках программы Агентства передовых оборонных разработок США DARPA продемонстрировали систему управления самолетом с серьезными повреждениями в результате боя.
Система испытывалась на масштабной модели истребителя F/A-18 Хорнет, у которой во время полета отстреливались фрагменты крыла. В ходе первых испытаинй площадь крыла уменьшалась на 50%, в ходе повторных – удалили 60% площади. Несмотря на серьезные нарушения аэродинамической симметрии самолета, автоматическая адаптивная система перехвата управления (Automatic Supervisory Adaptive Control, ASAC) мгновенно реагировала на новую аэродинамическую конфигурацию самолета, восстанавливала его управляемость и обеспечивала мягкую автоматическую посадку на взлетно-посадочную полосу по данным GPS системы навигации.
В апреле прошлого года DARPA успешно провела подобный эксперимент в ходе которого имитировали потерю истребителем элерона во время полета.
Технология адаптивного контроля аппаратом в чрезвычайных ситуациях не только повысит безопасность полетов боевой и гражданской авиации, но и способна значительно расширить возможности боевых беспилотных летательных аппаратов.

————————
Интересные блоги: Ремонтируем квартиру | С Windows XP на Ubuntu | Интернет-прогулка

Министерство обороны Великобритании выступило с заявлением о введении запрета на постройку новых ветряных электростанций в полосе обзора их радиолокаторов.
Как выяснилось, летательные аппараты, пролетая над местами расположения ветряков, пропадают из поля зрения радаров. Такими слепыми пятнами могут воспользоваться террористы или вероятный противник для проникновения в глубь территории страны.
Интересно, что на наиболее опасном, с точки зрения нападения, восточном побережье располагается большое число ветряных электростанций, а до 2020 года планируется построить еще 7000 ветряков.

Предлагаю Министерству обороны РФ спонсировать постройку ветряных электростанций в странах НАТО на ключевых для стратегической авиации направлениях  :).

Как сообщает CNN, в рамках эксперимента, на трех авиалайнерах American Airlines будут установлены системы защиты от ракет.
21 декабря Департамент Национальной Безопасности и BAE Systems подписали контракт на сумму 29 миллионов долларов. BAE заявили о договоренности с American Airlines по установке противоракетных лазерных систем на пассажирских самолетах, совершающих рейсы между Нью-Йорком и Калифорнией.
Противоракетные системы уже были протестированы на грузовых самолетах и пассажирских судах с вышедшим сроком службы. Компания заверила, что не будет проводить никаких тестовых стрельб, в испытаниях будут проверяться в первую очередь работоспособность и надежность.
Система работает путем обнаружения ракет с теплонаведением и использования лазера для их отклонения.
Департамент Национальной Безопасности заявляет, что пока нет никакой конкретной угрозы атаки пассажирских авиалайнеров с использованием переносных зенитно-ракетных комплексов на территории США, однако по всему миру террористы регулярно применяли ПЗРК для атаки военных и гражданских самолетов и вертолетов. По оценкам экспертов по всему миру было произведено от 500000 до 700000 ПЗРК, а средняя цена за единицу на черном рынке составляет всего порядка 5000 долларов.
С 2003 года Конгресс оказываk давление на Департамент Национальной Безопасности с целью скорейшей адаптации военных технологий для коммерческих авиалайнеров. Авиакомпании выступают против такого шага, поскольку военные технологии являются дорогостоящими, утяжеляют самолет, ухудшают аэродинамику и требуют частого сервисного обслуживания.
Главная задача проводимого эксперимента как раз и будет заключаться в попытке увеличить ресурс работы противоракетной системы и сделать ее более пригодной для коммерческого использования.
Авиакомпании считают, что гораздо лучшими решениями были бы контроль над распространением ПЗРК и использование противоракетных систем наземного базирования.
В прошлом году BAE Systems уже проверяли противоракетную систему на Боинге 767, однако машина не совершала коммерческих полетов.

Кстати, с 2006 года израильская авиакомпания El Al оснащает свои авиалайнеры противоракетными системами производства израилськой компании Flight Guard стоимостью один миллион каждая. Планировалось в первую очередь оснастить такими системами лайнеры, совершающие рейсы в страны, где активно действует террористическая группа Аль-Каида. В прошлом, террористы неоднократно пытались сбить израильские пассажирские самолеты. Так в 2002 году в Кении террористы попытались сбить самолет авиакомпании Arkia, но, к счастью, промахнулись. А вот украинским ПВО в 2001м году на учениях удалось сбить российский ТУ-154М с гражданами Израиля на борту. Так что подобная защита лайнеров вещь совсем нелишняя.

А Министерство обороны Японии поступило гораздо более решительно. В первой половине прошлого года в районах Итигая и Нэрима Токио будут размещены противоракетные системы Пэтриот-3. Планируется в течении 10 лет прикрыть все регионы Японии с наибольшей плотностью населения 16ю противоракетными комплексами.