Вестник Апокалипсиса

По сообщениям пресс-службы корпорации Sikorsky Aircraft, 27 августа 2008 года на предприятии компании в городе Хорсхедс (штат Нью-Йорк, США) впервые поднялся в воздух летательный аппарат Sikorsky X2 Technology оснащенный соосными несущими винтами и толкающим винтом.
В ходе тридцатиминутного полета аппарат совершил несколько переходов от режима зависания к горизонтальному полету, а также развороты в воздухе. Пилотированием аппарата занимался главный летчик-испытатель компании Кевин Бреденбек (Kevin Bredenbeck).
X2 TECHNOLOGY представляет собой двухместный «гибрид» вертолета с соосными несущими винтами и размещенным в торце хвостовой балки толкающим винтом. Такая конструкция позволяет аппарату развивать значительно большую, по сравнению с вертолетами классической схемы, скорость – свыше 450 км/ч в крейсерском режиме. Подобная схема имеет и ряд других преимуществ. Как и обычный вертолет, аппарат комбинированной схемы способен зависать в воздухе и маневрировать со сверхмалой скоростью, что крайне важно для выполнения широкого класса задач. Как и вертолет, аппарат способен совершать безопасную аварийную посадку в режиме авторотации.
Использование для набора скорости в горизонтальной полете не несущих винтов, а отдельного «хвостового» толкающего винта повлекло существенное упрощение узлов крепления лопастей несущих винтов и принципиальному отказу от использования автомата перекоса.
Построенный по гибридной схеме аппарат должен обладать увеличенной дальностью полета и полезной нагрузкой, а также относительно невысокой стоимостью.
Аппарат оснащен ЭСДУ, полностью композитными лопастями несущих винтов, интегрированной системой управления двигательной системой и активной системой подавления вибраций корпуса.
Использование оригинальной аэродинамической схемы позволило обеспечить высокое отношение подъемной силы к силе сопротивления воздуха, а также снизить общее аэродинамическое сопротивление фюзеляжа аппарата. Шасси аппарата - трехстоечное, с хвостовой опорой.

Компоновочная схема X2 TECHNOLOGY

Стоит заметить, что попытки скрестить самолет с вертолетом предпринимались и ранее. Одним из реализаций подобных проектов является конвертоплан V-22 Osprey, способный переходить от горизонтального полета к вертикальному за счет поворотов винтовых двигателей в вертикальной плоскости. Однако такой процесс является достаточно сложным и требующим от пилота серьезных навыков пилотирования. Решение, примененное в Sikorsky X2 позволяет этому летательному аппарату переходить от горизонтального к вертикальному полету, так сказать, «легко и непринужденно».
Таким образом, если учесть все преимущества новой гибридной схемы соосных винтов с толкающим, вполне вероятно, что через 5-10 лет облик классического вертолета может значительно измениться.

Эскизный проект ударного летательного аппарата комбинированной аэродинамической схемы

———————————
На правах рекламы: Жесткие ортопедические матрасы для взрослых и детей.

Оцените этот пост:

(голосов: 6)

 Loading ...

Понравилась статья?