Вестник Апокалипсиса

Костер следует разводить на расстоянии не менее 5 метров от палаток, чтобы искры от костра не привели к их возгоранию. В радиусе одного метра вокруг будущего костра нужно расчистить место от всего, что способно гореть – трава, выступающие корни, мох, хвоя. Если есть старое кострище, то нужно разводить костер в нем. Нельзя разводить костер вблизи деревьев, под ветками и около хлебного поля.
Для разведения огня на снегу нужно срубить 6-7 сырых веток, толщиной 8-10 сантиметров и длиной метр-полтора. Ветки вплотную укладываются на предварительно утрамбованный снег, и уже на них разводится костер.
Пока пламя не разгорелось, его нужно укрывать от ветра и дождя – держать натянутый тент, плащ, сделать стенку из камней.

Читать дальше »

В американских боевиках ГлавГерои часто применяли подобные захваты и беспощадно душили туповатых часовых. Теперь так сможете делать и Вы! Шутка. Это смертельно опасный удушающий прием. Не пробуйте применять его ради шутки. И уважайте Уголовный кодекс . Однако в жизни бывает всякое, и, если вам будет грозить смертельная опасность, возможно, этот захват пригодится.

1. Бесшумно подойдите к противнику сзади.
2. Поместите левую руку на шею, надавив предплечьем на «адамово яблоко» противника.
3. Положите правую руку выше локтя на правое плечо оппонента и сцепите руки, ухватив левой рукой бицепс правой руки (Рис. 50, 51)
4. Положите ладонь правой руки на затылок оппонента.
5. Одновременно тяните противника левой на себя, а правой рукой давите на затылок.

Как сообщает CNN, в рамках эксперимента, на трех авиалайнерах American Airlines будут установлены системы защиты от ракет.
21 декабря Департамент Национальной Безопасности и BAE Systems подписали контракт на сумму 29 миллионов долларов. BAE заявили о договоренности с American Airlines по установке противоракетных лазерных систем на пассажирских самолетах, совершающих рейсы между Нью-Йорком и Калифорнией.
Противоракетные системы уже были протестированы на грузовых самолетах и пассажирских судах с вышедшим сроком службы. Компания заверила, что не будет проводить никаких тестовых стрельб, в испытаниях будут проверяться в первую очередь работоспособность и надежность.
Система работает путем обнаружения ракет с теплонаведением и использования лазера для их отклонения.
Департамент Национальной Безопасности заявляет, что пока нет никакой конкретной угрозы атаки пассажирских авиалайнеров с использованием переносных зенитно-ракетных комплексов на территории США, однако по всему миру террористы регулярно применяли ПЗРК для атаки военных и гражданских самолетов и вертолетов. По оценкам экспертов по всему миру было произведено от 500000 до 700000 ПЗРК, а средняя цена за единицу на черном рынке составляет всего порядка 5000 долларов.
С 2003 года Конгресс оказываk давление на Департамент Национальной Безопасности с целью скорейшей адаптации военных технологий для коммерческих авиалайнеров. Авиакомпании выступают против такого шага, поскольку военные технологии являются дорогостоящими, утяжеляют самолет, ухудшают аэродинамику и требуют частого сервисного обслуживания.
Главная задача проводимого эксперимента как раз и будет заключаться в попытке увеличить ресурс работы противоракетной системы и сделать ее более пригодной для коммерческого использования.
Авиакомпании считают, что гораздо лучшими решениями были бы контроль над распространением ПЗРК и использование противоракетных систем наземного базирования.
В прошлом году BAE Systems уже проверяли противоракетную систему на Боинге 767, однако машина не совершала коммерческих полетов.

Кстати, с 2006 года израильская авиакомпания El Al оснащает свои авиалайнеры противоракетными системами производства израилськой компании Flight Guard стоимостью один миллион каждая. Планировалось в первую очередь оснастить такими системами лайнеры, совершающие рейсы в страны, где активно действует террористическая группа Аль-Каида. В прошлом, террористы неоднократно пытались сбить израильские пассажирские самолеты. Так в 2002 году в Кении террористы попытались сбить самолет авиакомпании Arkia, но, к счастью, промахнулись. А вот украинским ПВО в 2001м году на учениях удалось сбить российский ТУ-154М с гражданами Израиля на борту. Так что подобная защита лайнеров вещь совсем нелишняя.

А Министерство обороны Японии поступило гораздо более решительно. В первой половине прошлого года в районах Итигая и Нэрима Токио будут размещены противоракетные системы Пэтриот-3. Планируется в течении 10 лет прикрыть все регионы Японии с наибольшей плотностью населения 16ю противоракетными комплексами.

ВВС США все чаще прибегают к использованию беспилотных летательных аппаратов. БПЛА принимают участие в разведывательных и боевых операциях, занимаются аэрофотосъемкой, наведением на цель, а также могут сами атаковать противника (так, беспилотник Predator может оснащаться двумя противотанковыми управляемыми ракетами Hellfire ).

Сейчас в небе над Ираком действуют примерно 700 беспилотных аппаратов различных моделей, причем ежедневно в воздухе непрерывно находятся около сотни. Самые распространенные БПЛА это Global Hawk, Predator, Hunter, Pioneer, Shadow, Dragon Eye и Raven - все производста США. Штаты же их наиболее активно и применяют.

Пока что больше всех часов налетал Predator и ВВС США планирует закупить дополнительно 144 таких апарата, потратив в общей сложности 5.7 миллиарда долларов.

В связи с увеличением частоты использования беспилотных самолетов, возрос спрос на их операторов. В связи с этим, около 120 военных летчиков ВВС США были переподготовлены для управления «дронами».

В ближайшем будущем интенсивность использования БПЛА будет только увеличиваться. В данный момент разработки более чем 250 различных моделей беспилотников нового поколения одновременно ведет 32 страны, включая США, Россию, Китай, Израиль и страны ЕС. Традиционно наиболее активно ведутся разработки в Соединенных Штатах. Так компания American Dynamics объявила об успешных испытаниях тяжелого бронированного беспилотного аппарата, предназначенного для боев в городе. Детальной информации по проекту пока нет, но известно, что его вооружение составят ПТУР AGM-114K Hellfire, Hydra-70 и пулемет калибра 7,62мм. Также в Агентстве по передовым исследованиям Пентагона DARPA ведутся работы по созданию беспилотных истребителей, способных уничтожать вражеские «дроны» (проект Peregrine UAV Killer) и разрабатывается несколько проектов беспилотных вертолетов (AH-6J Little Bird Боинга, переделанный в беспилотник UH-1 Huey, грузовой робокоптер K-MAX от Lockheed Martin ).

Что интересно, технологиями постройки беспилотных самолетов могут воспользоваться не только «хорошие парни». В апреле прошлого года генсек НАТО выразил обеспокоенность распространением в мире технологий беспилотных самолетов, в частности, используемых в радиоуправляемых игрушках, которые могут использовать террористы.

Примерно полтора года назад отец и сын в американском штате Вермонт построили беспилотный самолет, который смог преодолеть без посадки расстояние от Нью-Гемпшира (США) до Великобритании, неся на борту 5 килограмм полезной нагрузки, и приземлился в 10 метрах от намеченной цели. 5 кило «полезной» нагрузки вполне может составлять и фугас. А если таких самолетов будет тысяча? Выходит, это технологии двойного назначения - видимо, в будущем введется жесткий контроль за их использованием.

Также, генсек сообщил, что в рамках НАТО был проведен эксперимент - с помощью Интернета оказалось возможным купить примерно за 300 тысяч долларов набор для биологической лаборатории, в которой вполне реально было производить оружие массового уничтожения. Что называется, иранцам на заметку .

P.S. нашел интересный сайт - apocalypsis.ru - библейский апокалипсис на флеше :). Не анимация, просто откровение Иоанна Богослова из Ветхого Завета. Содержание кто не читал: Бог показал Иоанну, каким будет Конец Света и Иоанн все это дело описал в Библии. Если учитывать, что он жил две тысячи лет назад, можно предположить, как он мог интерпретировать некоторые вещи, например: Первый Ангел вострубил и сделались град и огонь, смешанные с кровью, и пали на землю; и третья часть деревьев сгорела и вся трава зеленая сгорела… - очень похоже на сильное землетрясение либо ядерный взрыв, как по-вашему?

P.P.S. Чуть не забыл, С рождеством Вас, читатели этого блога. Пусть несчастья и невзгоды обходят стороной ваш дом. А счастья и взгоды - наоборот заходят

Нашел интересную статью из журнала «Химия и жизнь» о проблемах перехода на водородную экономику.

Водородная экономика – экономика, в которой роль основного средства передачи энергии выполняет водород. Водород является именно переносчиком энергии, а не ее источником. В этом плане у водорода есть неоспоримое преимущество - он очень энергоемкий носитель. Кроме того, при его использовании отсутствуют вредные выбросы в атмосферу. И кроме того, водород позволяет уйти от прямой электрификации, избежать больших потерь при передаче, и получить возможность удобно хранить энергию.

Источников получения водорода в промышленных масштабах не так уж и много: химическая конверсия органических веществ в синтез-газ (горючих ископаемых, биомассы либо синтетических веществ – метанола, спиртов); электролиз воды и тепловое расщепление воды, в том числе с использованием ядерной энергии.

Смоделируем ситуацию, когда на водород переводится весь автомобильный транспорт крупных городов, а именно он является главным загрязнителем окружающей среды в мегаполисах. Ежегодно в мире потребляется 2,2 млрд. тонн моторного топлива, что составляет 679 млн. тонн водородного эквивалента. Таким образом, водорода требуется в 4 раза меньше, поскольку он обладает большей энергоемкостью, а двигатели большим КПД. Но для производства такого количества водорода методом электролиза потребуется увеличить мощность электростанций в три раза (!!!). При этом нужно учитывать, что больше половины всей мировой электроэнергии (63-64%) вырабатывается на тепловых электростанциях, использующих горючие ископаемые (газ, нефть, уголь) и заменить их нечем. Можно довести долю АЭС до 50%, но дальнейшее наращивание этой доли будет проблематично. Также, за счет внедрения возобновляемых источников энергии, возможно, удастся снизить долю ТЭС до 50%, но это не будет играть особой роли. От сжигания органических ископаемых в любом случае уйти не получится, просто водород станет еще одним звеном в цепочке получения и потребления энергии. Да и экологичность водорода – спорный вопрос. При его использовании вредные выбросы отсутствуют, но на производство расходуется энергия генерируемая, как правило, тепловыми электростанциями за счет сжигания угля, газа и других горючих ископаемых. То есть, выигрыша не будет – просто вместо автомобилей дымить будут ТЭС.

Получается, что других основных источников энергии кроме нефти и газа у нас нет, а водородная экономика не более чем красивая сказка.

И не важно на чем будет ездить ваш автомобиль: на водороде, бензине или этаноле, - основой экономики все равно останется нефть и газ - заменить их человечеству пока нечем.