Дек 29 2007
Выживание в экстремальных ситуациях. ДТП.
По данным статистики, в 2006 году в России произошло 230 тыс. ДТП, в которых погибли 33 тыс. человек, пострадали 285 тыс. человек. Цифры большие и грустные. Между тем, риск пострадать в автокатастрофе можно снизить соблюдая некоторые простые правила.
В автобусе
В автобусе безопаснее всего садиться в правом ряду ближе к проходу и спиной к водителю. При правостороннем движении пострадать при столкновении со встречным транспортом больше рискуют люди, сидящие в левом ряду. Также большую опасность представляют окна и двери. При столкновении они деформируются, вылетают и могут нанести травмы пассажирам.
Если вы стоите, обязательно держитесь руками за поручень, ноги расставьте на ширине плеч – так лучше держать равновесие.
Легковой автомобиль
В легковом авто самое безопасное место – сзади, посредине сиденья. Статистика показывает, что пассажиры, сидящие на этом месте, получают повреждения на 60% реже.
Самое опасное место – рядом с водителем.
Маршрутные такси
Маршрутки - самый травмоопасный транспорт.
Наиболее безопасные места – в центре салона ближе к центральному проходу.
Больше всего рискуют едущие стоя. Из-за малого внутреннего пространства в авто, часто отсутствующих поручней, неудобной позы они травмируются даже в небольших ДТП.
Также подвергаются опасности сидящие у окна. При аварии окна деформируются и пассажира может придавить или порезать выбитым стеклом.
Иногда перед самым столкновением у пассажиров есть несколько секунд, когда уже становится очевидно, что ситуация критическая. Нужно быть готовым эти несколько секунд потратить на то, чтобы правильно сгруппироваться - крепко возьмитесь руками за впереди стоящее сиденье, напрягите тело и приготовьтесь к сильному удару спереди.
Надеюсь, эти простые правила помогут вам выбрать наиболее безопасное место в автотранспорте и не растеряться в критической ситуации.
Update: Советы для легкового авто применимы в случае если все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности. Если не пристегнуты, то передний пассажир вместе с водителем проламывают головами лобовое стекло. Задние разбивают голову и травмируют шею о передние сиденья и потолок авто, а пассажир, сидящий сзади и посредине летит вперед головой в приборную панель или лобовое стекло.
Вот вам на краш-тест десятки с пристегнутыми и непристегнутыми пассажирами.
Еще одним пунктом можно было бы добавить совет вообще не ездить в изделиях китайского автопрома. Почему? Да вот, 
Метки: Выживание, транспорт
(голосов: 4)
Loading ...Понравилась статья?
Подпишись на RSS-ленту!
Оформи email подписку!
Комментарии на запись в RSS | Трекбек на запись
Loading ...
Почитаешь - так мороз идет по коже.
Как ни странно нос 2006 года по 2011 идет правительственная программа по уменьшению аварийности на дорогах. Но как мы видим это не работает..=( По статистике число ДТП даже не уменьшается и не стоит на месте, а растет причем с бешенными темпами.
Что же говорить о возможности их предотвратить? Так пожалуй это море проблем надо решить, и прежде всего пусть Правительство начинает с себя. Пусть ужесточат наказания за нарушения, проверять соответствие автотранспорта, да и сделают нормальные дороги…
Почему не хотят браться? Да потому что это лишь вершина айсберга того что необходимо решить…
Не знаю как действует федеральная программа, но по сравнению с 2006м годом, в этом году смертность на дорогах увеличилась на 6%.
У нас маршрутки такие набитые, что порой там даже дышать сложно. Не говоря уже об аварийной ситуации - тогда из нее попросту не выберешся, независимо от того, где сидел или стоял.
А количество народу и транспорта в городах все растет… Действительно пора переходить на вертолеты и другие авиамашины
Причем по статистике попасть в аварию на автомобильном транспорте шансов значительно больше чем в авиационном
А я считаю что автомобиль независимо от категори очень травмоопасен и подразделять на категории, как в статье не правильно. Статья на троечку. Не жалею, что прочел, но нового не нашел.
Конечно, любой автомобиль травмоопасен. В статье транспортные средства подразделяются на категории потому что эти ТС разной “весовой категории”, в них разная посадка пассажиров и соответственно отличаются безопасные места.
Фины будучи в России нарушают будте-нате.
Русские в Финляндии ездят по правилам.
Штрафы должны быть неприлично высокими,а сотрудники ДПС неприлично пунктуальными.
Дайте человек 20 и десятка 3 машин с разными номерами. Посадка человек 100-200 ментов скажется весьма благоприятно.
Через месяц другой ДПС в отдельно взятом городе перестанет брать взятки и начнет работать как положено.
Безопасность через пол года вырастет в разы.
Ну к этому еще надор права за пьянку отбирать и заставлять пересдачу на новые права - вот это подействует.